客车辅（A1）修限度：同一轮对相对车轮的直径差限度为( )。

测量车轮踏面剥离长度时，外属出库及途中不含空响区域，本属出库含空响区域。

轮径差过大时，车体重心向小轮径车轮偏移，能导致小轮径车轮的轮缘、踏面磨耗加剧。

制动缸内设漏风沟，以防止因分配阀的故障轻微漏泄而引起制动机的自然制动 。

在运用中制动盘热裂纹距内、外边缘小于10 mm时，热裂纹长度不超过95 mm。

制动装置通常包括空气制动装置、基础制动装置。

15号车钩使用4.8级M20车钩托板薄螺母紧固件力矩为150±10（N•m）。

客车辅（A1）修限度：辅（A1）修时轮对踏面不允许有空响区域。

经库列检检修后的列车中有车钩互相连挂后中心线相差78 mm 的情况时，可以出库。

客车转向架月度深度检查,检查各圆销、开口销磨耗及销套配合间隙符合要求，销套不窜出。

客车辅（A1）修限度：轮辋厚度＞26mm。