除本单位有特别规定外，所有为航空器提供保障作业的人员和车辆应在飞机落地前___分钟到达指定位置，进行作业准备工作。

在飞行区内可以随意升放气球。

进入跑道、滑行道的车辆、人员应当配备无线电通讯设备，以便与塔台保持不间断的无线电双向联系。

到达行李转盘卷闸门24小时开放，按“谁使用谁负责”原则值守，相关保障人员可从航站楼一侧进入。

遇到要客车队、消防车、急救车、执行任务的引导车时，均应减速避让，不得争道抢行或紧随尾追。

风险管理程序包括如下三个主要步骤：危险源辨识及记录、风险评估、风险缓解。

对采购的生产用工具、刀具需建立保管领用制度，并建立相应的工作记录。

机场公司消防安全管理贯彻“预防为主，防消结合”的方针，按照“谁主管谁负责”的原则，实行分级管理负责制。

当事人应当在处罚单上签字，如因个人原因拒绝签名的，监管员履行告知义务后在当事人签字一栏中注明“拒签”即可。

在人员长期通行证上有“ Y”标注的，表明持证人有引领无证人员进入控制区得资格。

除工作人员外，其他人员进入机场控制区域须接受安全检查。