（ ）是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

不改变技术标准、列车运行条件等较小的方案调整，在确保安全和施工质量的前提下由（）提出申请，经相关单位和部门同意并盖章后，可作为直接调整施工计划的依据，施工单位和相关单位应针对调整后的计划制定安全措施。

编组场、编组线及驼峰设备实行“停轮修”，应利用交接班、调车作业间休等时间进行，原则上每次不少于（）分钟。

编组、区段站应按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证1次不少于（）分钟天窗。

（维修）现场为两个及以上施工单位综合利用天窗在同一区间或站内作业时，施工和高速铁路维修由施工办在日计划中指定施工（维修）主体单位，普速铁路维修及车务站段审批的施工在周计划中指定施工（维修）主体单位，合并提报计划时（）的为施工（维修）主体单位。

（）是指集团公司所属基层单位施工时，将全部或部分委托给集团公司外部单位来完成的作业。

应力放散应以每组道岔为一单元，除道岔间的夹直线外，应力放散单元轨条不宜超过（）m。

桥上无缝线路应定期观测长轨条的爬行量，并做好记录。（）爬行量超过10mm时，应分析原因，及时整治。

无缝道岔及前后25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）℃作业。

垫砟作业一次垫碴厚度不超过（）mm，抬起高度最大不超过50mm，两台起道机要同起同落，每撬长度不超过6根轨枕，并随垫随填、夯实道床。

正线允许速度为（）km／h及以上的线路应铺设跨区间无缝线路。