正线允许速度为160km／h及以上的线路应铺设跨区间无缝线路

设备管理单位应实时掌握施工和维修作业动态，段（）应对当天施工和维修计划、作业进度、安全防护措施、监控干部到岗离岗情况实时掌握并记录。

确因需要利用封锁线路进行站内转线作业时，施工单位应提前向车站提交书面申请，签订（），明确路用列车的进出方式、道岔扳动、进路准备和安全责任等事项。

普速铁路维修天窗：双线应不少于（）分钟。

普速铁路维修天窗：单线宜不少于（）分钟，能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。

普速铁路维修计划实行周计划。维修日期、天窗时间由施工办在月度施工计划文件中公布，具体维修计划由设备管理单位提报，由车务站段组织审核、编制，涉及接触网停送电、向区间开行路用列车的维修计划，还应实行（），设备管理单位按已批准的维修日计划组织实施，其他维修计划按批准的周计划组织实施。

普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的以电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证（）次垂直天窗，每次不少于40分钟（可结合供电垂直天窗安排）。

邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为（）类施工。

开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工属于（）类施工。

集团公司是营业线施工管理的责任主体。参与营业线施工的各单位（）是本单位营业线施工安全生产第一责任人，对本单位的安全生产工作全面负责，其他负责人对职责范围内的安全生产工作负责。

更换和整正桥梁梁缝挡砟板属于普速铁路（）项目。