下列关于电客车动车时，说法错误的是（ ）。

电客车司机包括（ ）、单司机。

车站水淹倒灌事件的风险评估等级为（）。

正线值乘期间列车降级事件发生后，通过DMI/TOD及TCMS/TMS确认现场情况，立即上报行调，严格按令处置，确认好（），注意限速，严禁臆测行车。

司机通过乘客紧急对讲或行调通知门边框夹衣角时，确认夹衣角车门位置为非开启侧车门门边框，安抚当事乘客，提醒（），并上报行调申请前方站务人员、车辆人员现场协助。

车门起防夹时，通过TCMS/TMS确认，等待（）秒完成防夹。

NRM（EUM）模式下持续发生滑行，适当（）制动级位，并观察滑行是否消除。

如运行过程中接报或发现车站淹水倒灌，报行调，按行调命令限速（）过积水区段，尽最大可能向近端车站运行。

如行调命令司机推进退行，则播报退行广播转（）模式退行至后方车站清客。

乘客您好，因前方车站淹水倒灌，本次列车将不停车通过XX站，需在该站下车的乘客请您在相邻站下车，不便之处，敬请谅解。以上为（）广播。

Ⅱ级地震灾害，列车运行速度应不超过（）。