沈阳地铁列车采用B型车，车体宽度为（ ）。

变更开门方向应在前一站动车后，车门开启前告知乘客，变更终点站应在变更终点站的前三站进行（ ）次“退出服务预告”广播。

非突发情况的列车越站，应在越站的前三站及当站进行（ ）次“越站”广播告知乘客。

对于行车工作中发生的问题，必须按（ ）原则准确汇报并做好续报，便于有关人员进行调查处理。

电客车司机包括（ ）、单司机。

车站水淹倒灌事件的风险评估等级为（）。

正线值乘期间列车降级事件发生后，通过DMI/TOD及TCMS/TMS确认现场情况，立即上报行调，严格按令处置，确认好（），注意限速，严禁臆测行车。

司机通过乘客紧急对讲或行调通知门边框夹衣角时，确认夹衣角车门位置为非开启侧车门门边框，安抚当事乘客，提醒（），并上报行调申请前方站务人员、车辆人员现场协助。

车门起防夹时，通过TCMS/TMS确认，等待（）秒完成防夹。

NRM（EUM）模式下持续发生滑行，适当（）制动级位，并观察滑行是否消除。

如运行过程中接报或发现车站淹水倒灌，报行调，按行调命令限速（）过积水区段，尽最大可能向近端车站运行。