110、.检测机构应有措施保证所有工作人员不受任何来自商业、财务和会影响其工作质量的压力。( )

31、.检测过程中,检测人员应密切关注被检车辆的温度及异响,发现任何异常情况都应迅速松开加速踏板降低车速,终止检测。( )

30、.加载减速法检测时,整个检测过程中,加速踏板的操作应迅速、轻柔、不粗暴。开始检测后,无异常情况下不能松动加速踏板。( )

29、.正式检测时引车员起动被检车辆,使用前进挡驱动油门处于全开位置,测量该档位最高稳定车速、变换档位,测量最高稳定车速,选择最高稳定车速接近70km/h但不超过100km/h的档位,保持油门处于全开位置按下起动键,检测系统自动进行轮边功率扫描后开始排放检测。( )

28、.待检过程主要应做好检查检测系统的工作状态是否正常、测功机能否满足待检车辆的功率要求;待检车辆驶入测功机就位,开启冷却风扇,防止发动机过热等做好检测准备。( )

27、.检验人员进行外检时必须做好车辆唯一性检查、安全检查、中断车上防抱死制动系统(ABS)、电子稳定程序(ESP)等,关闭车上所有以发动机为动力的附加设备,或动力传递机构。( )

26、.采用加载减速工况法进行排放检验,需要进行外检、待检和检测三个程序。( )

25、.前三次自由加速的目的是清除气缸及排气系统中的残留污染物,探头应在三次吹拂后插入排气管,取最后三次测量的算术平均值。( )

24、.自由加速不透光烟度法探头插入深度为400mm并固定于排气管上,如不能保证插入深度,应使用延长管,且探头中心线与排气管轴线平行。( )

23、.自由加速测量时,必须在1秒时间内,迅速将油门踏板完全踩到底,供油系统在短时间内达到最大供油量。( )

22、.在用简易瞬态工况法检测开始前,应该先使车辆摆正并限位后、再插入取样管和流量管;检测结束后应设先取出取样管和流量管、再解除车辆限位。( )