48、.公安机关交通管理部门、机动车安全技术检验机构不得要求机动车到指定的场所进行维修、保养。( )

93、.对于检验不合格的机动车,应根据检测出的数据结果由车主自己进行处理。( )

92、.功率扫描过程中实测的最大轮边功率不得高于制造厂规定的发动机标定功率值的50%。( )

91、.检测中车辆有两个档位均能达到规定的发动机转速,则引车员应采用发动机转速较高的档位。( )

90、.紧密多轴驱动的车辆,可以进行加载减速检测,但全时四驱车辆应进行自由加速烟度排放检测。( )

89、.只要被检车辆进行预热,无论设备是否预热,都可以进行排放检测。( )

88、.机动车排放监测数据,可以根据领导要求进行修改。( )

87、.排气管虽有破损、但不严重,仍可以对车辆进行排放检测。( )

86、.当采用简易瞬态工况法检测时,车辆有多根排气管则只需对其中一根排气管进行取样,其余的全部堵住即可。( )

85、.氮氧化合物(NOx)排放过高,可能性最大的原因是EGR阀工作不好造成的或是气缸里面有炽热点造成爆燃现象,温度大幅提高导致NOx排放过多。( )

84、.碳氢化合物(HC)排放过高,主要是燃料没有完全燃烧或没有燃烧的产物,可燃混合气过稀、过浓都可能导致HC读数过高。( )