( )属于间接接触触电。

103. ( )工务段(或由工务段通知管内施工的责任单位)应对轨检车查出
的Ⅲ级超限处所及时处理,对查出的Ⅳ级超限处所立即限制行车速度并及时处
理。

102. ( )在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段探
伤周期与一般地段相同。

101. ( )检查线路上的伤损钢轨时应作标记,其中伤损种类为一点伤损的
轻伤标记为↑△△。

100. ( )钢轨超声波探伤仪能有效的检验出轨头、轨腰、轨底的各种缺
陷,基本上扫除了轨头检测盲区。

99. ( )轨检车检查水平正负偏差规定:顺轨检车正向,左轨高为负,反
之为正。

98. ( )轨检车检查高低正负偏差在图纸上反映:高低向上为负,向下为
正。

97. ( )轨检车检查轨距正负偏差在图纸上反映:实际轨距大于标准轨距
时轨距偏差为正,反之为负。

96. ( )轨检车检查轨向正负偏差规定:顺轨检车正向,轨向向左为正,
向右为负。

95. ( )GJ-5型轨检车检测项目更加齐全,可进行轨距、轨向、高低、水
平、三角坑、曲率、车体、加速度、钢轨波磨、钢轨磨耗及断面等项目的测
量。

94. ( )轨检车行驶方向与轨检车正向一致为正向反测,反之为反向检
测。