距牵引供电设备带电部分超过( )的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在( )以上。

111. ( )对接头和绝缘接头轨端肥边,应及时整修处理。

110. ( )采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时,应与大型养
路机械维修捣固作业配套,安排在捣固作业前进行。

109. ( )轨道精调应遵守“先高低,后水平”,“先轨向,后轨距”的原
则。

108. ( )轨道精调钢轨高低位置负调整时,应先卸下锚固螺栓,提升钢
轨,将铁垫板的绝缘缓冲垫厚度更换为较厚的绝缘缓冲垫。

107. ( )轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查,偏差等级一般分四
级,其中Ⅳ级为限速标准, 每处扣 401 分。

106. ( )轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查,偏差等级一般分四
级,其中Ⅱ级为舒适度标准,每处扣 5分。

105. ( )200>Vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,车体
垂向加速度Ⅲ级偏差管理值为2.0m/s2。

104. ( )轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定标准;各项偏差
等级扣分标准:I级每处扣1分,Ⅱ级每处扣 5分,Ⅲ级每处扣 50分,Ⅳ级每处
扣 100分。

103. ( )工务段(或由工务段通知管内施工的责任单位)应对轨检车查出
的Ⅲ级超限处所及时处理,对查出的Ⅳ级超限处所立即限制行车速度并及时处
理。

102. ( )在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段探
伤周期与一般地段相同。