单选题
350. 当信号系统不具备 CBTC 级别 ,但具备点式级别或联锁后备模式时,采用( ) 组织行车。
A
移动闭塞法
B
固定闭塞法
C
电话闭塞法
D
电话联系法
答案解析
正确答案:B
解析:
题干描述了在信号系统不支持最高级别的CBTC(基于通信的列车控制)运行模式,但支持点式级别或联锁后备模式的情况下的行车组织方法。在这种情况下,应选择的答案是:
**B: 固定闭塞法**
解释:在点式级别或联锁后备模式下,信号系统无法实现连续的车地通信,只能通过轨道电路或其他方式分段检测列车位置,因此需要使用固定闭塞的方式来组织行车,确保列车之间的安全距离。而移动闭塞法通常是在CBTC级别下使用的,电话闭塞法和电话联系法则是在更低级别、甚至是无信号系统支持的情况下才使用的应急行车方法。
相关知识点:
信号非CBTC用固定闭塞法
题目纠错
城市轨道交通列车司机题库
相关题目
单选题
183. 客车车次: 5 位数 ,前两位为( ),后三位为( )。
单选题
182 .车站疏散由( )下令实施。
单选题
181 .列车在车站清客原则上由( )下令。
单选题
180.在站列车发生突发事件 ,现场指挥应由( )担任。
单选题
179. 正线为载客运营线路,行车速度高、 密度大 ,线路标准要求高,一般以( )以上型钢轨铺设。
单选题
178. 当得知车门与站台门不能联动时,应使用站台的就地控制盘先打开( ),再打幵( ); 关门时 先关闭( ),在关闭( )。
单选题
177 .综合监控系统未集成( )系统:
单选题
176.城市轨道交通正线一般为双线 ,列车运行方向按( )行车。
单选题
175.地铁线路在市区宜采用( )。
单选题
174 .城市轨道交通线路在城市中心地区宜设在( )。
