站内、区间行走时安全注意事项有哪些？应注意以下事项：（13）禁止在未设置避车台的桥梁上（ ）。若通过桥梁或进入下一个避车台时，必须确认具备安全通过条件时，方可通过桥梁。

辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于（ ）km/h的线路上长度超过15mm，且深度超过2mm达到轻伤标准

辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度（ ）120km/h的线路上长度超过15mm，且深度超过2mm达到轻伤标准

钢轨折断是指发生下列情况之一者：（4）允许速度（ ）160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5 mm的掉块。

钢轨折断是指发生下列情况之一者：（4）允许速度（ ）160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块 。

在钢轨探伤中，为什么特别强调加强手工检查：钢轨手工检查是一种非常重要的检查方法，它的基本操作是利用眼看、锤敲、镜照和拆卸的方法进行检查，主要用于发现钢轨、焊缝和道岔等部位的（ ），有些地段、处所及部位的伤损用钢轨探伤仪不能探测或很难探测，采用手工检查和手工与仪器相结合的方法可以弥补钢轨探伤仪检查的不足，有利于发现钢轨中各类伤损，避免断轨故障的发生。

发生隐瞒事故问题的，由集团公司安监室、党委组织部（人事部）、纪委、工会组成调查组，对隐瞒事故情况进行调查，并按照事故等级对（ ）进行处理。

发生隐瞒事故问题的，由集团公司安监室、党委组织部（人事部）、纪委、工会组成调查组，对隐瞒事故情况进行调查，并按照事故（ ）对相关人员进行处理。

钢轨气压焊缝和闪光焊缝中的光斑和灰斑缺陷为什么不易探测：因为光斑和灰斑缺陷厚度极薄，而形状也无规则，当超声波入射到该缺陷面时，有一部分声波能量透过缺陷继续向前传播，一部分被反射回来，反射回来的能量往往（ ），因此对于钢轨气压焊和接触焊缝中的光斑和灰斑缺陷是不易探测到或探测不到。

K2.5单探头探测焊缝轨底脚较小缺陷时的波形显示规律是：缺陷直径（ ）超声束宽度时，会出现缺陷波和焊筋轮廓波同时显示，且缺陷波显示于焊筋轮廊波之前，两波间隔在一般为1.0左右，如两波间隔越小，则说明缺陷与对侧焊筋越近，反之，间隔越大，则缺陷越靠近本侧焊筋边。

焊缝轨底三角区是钢轨焊缝伤损的多发区，由于承受拉应力，伤损发展速率快，断轨概率高是钢轨焊缝的探测重点。可以从以下几个方面着手加强检查： (2)加强双（ ）°探头的穿透探伤。