站内、区间行走时安全注意事项有哪些？应注意以下事项：（11）站内设备巡检时，应（）列车运行方向行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆及尖轨等处。放置工具材料不准侵入建筑接近限界。作业人员接到来车通知后，应及时下道避车。双线地段巡检道岔时应面迎来车方向。遇大雨、大雾等恶劣天气时，禁止上道清扫作业，除雪保畅通或处理临时故障必须设好防护。

年度内发生两次以上责任一般（ ）事故或连续发生性质严重、影响较大责任事故的单位和相关责任人，由集团公司安委会事故处理委员会按事故等级和性质提升一个档次进行责任追究。

年度内发生（ ）以上责任一般C类事故或连续发生性质严重、影响较大责任事故的单位和相关责任人，由集团公司安委会事故处理委员会按事故等级和性质提升一个档次进行责任追究。

辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于（ ）km/h的线路上长度超过15mm，且深度超过2mm达到轻伤标准

辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度（ ）120km/h的线路上长度超过15mm，且深度超过2mm达到轻伤标准

钢轨折断是指发生下列情况之一者：（4）允许速度（ ）160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5 mm的掉块。

钢轨折断是指发生下列情况之一者：（4）允许速度（ ）160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块 。

在钢轨探伤中，为什么特别强调加强手工检查：钢轨手工检查是一种非常重要的检查方法，它的基本操作是利用眼看、锤敲、镜照和拆卸的方法进行检查，主要用于发现钢轨、焊缝和道岔等部位的（ ），有些地段、处所及部位的伤损用钢轨探伤仪不能探测或很难探测，采用手工检查和手工与仪器相结合的方法可以弥补钢轨探伤仪检查的不足，有利于发现钢轨中各类伤损，避免断轨故障的发生。

发生隐瞒事故问题的，由集团公司安监室、党委组织部（人事部）、纪委、工会组成调查组，对隐瞒事故情况进行调查，并按照事故等级对（ ）进行处理。

发生隐瞒事故问题的，由集团公司安监室、党委组织部（人事部）、纪委、工会组成调查组，对隐瞒事故情况进行调查，并按照事故（ ）对相关人员进行处理。

钢轨气压焊缝和闪光焊缝中的光斑和灰斑缺陷为什么不易探测：因为光斑和灰斑缺陷厚度极薄，而形状也无规则，当超声波入射到该缺陷面时，有一部分声波能量透过缺陷继续向前传播，一部分被反射回来，反射回来的能量往往（ ），因此对于钢轨气压焊和接触焊缝中的光斑和灰斑缺陷是不易探测到或探测不到。