站内、区间行走时安全注意事项有哪些？应注意以下事项： （10）遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取（），保证来车之前按规定的距离及时下道。

双轨探伤仪的动态标定的检测能力：探伤仪调整到实际钢轨探伤状态，以15km/h（±0.5km/h）速度，分别连续5次不间断检测直标定线和曲标定线，除轨底锥孔、（ ）试块中的人工伤损外，其他人工伤损应能全部检出，并能正常报警。

双轨式钢轨探伤仪作业时运行速度小于等于20km/h,作业检测速度小于等于15km/h,遇小半径曲线、长大坡道或轨面状态不良地段，应适当（ ）作业速度。通过岔区的作业速度不得超过5km/h。

年度内发生两次以上责任一般（ ）事故或连续发生性质严重、影响较大责任事故的单位和相关责任人，由集团公司安委会事故处理委员会按事故等级和性质提升一个档次进行责任追究。

年度内发生（ ）以上责任一般C类事故或连续发生性质严重、影响较大责任事故的单位和相关责任人，由集团公司安委会事故处理委员会按事故等级和性质提升一个档次进行责任追究。

辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于（ ）km/h的线路上长度超过15mm，且深度超过2mm达到轻伤标准

辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度（ ）120km/h的线路上长度超过15mm，且深度超过2mm达到轻伤标准

钢轨折断是指发生下列情况之一者：（4）允许速度（ ）160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5 mm的掉块。

钢轨折断是指发生下列情况之一者：（4）允许速度（ ）160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块 。

在钢轨探伤中，为什么特别强调加强手工检查：钢轨手工检查是一种非常重要的检查方法，它的基本操作是利用眼看、锤敲、镜照和拆卸的方法进行检查，主要用于发现钢轨、焊缝和道岔等部位的（ ），有些地段、处所及部位的伤损用钢轨探伤仪不能探测或很难探测，采用手工检查和手工与仪器相结合的方法可以弥补钢轨探伤仪检查的不足，有利于发现钢轨中各类伤损，避免断轨故障的发生。

发生隐瞒事故问题的，由集团公司安监室、党委组织部（人事部）、纪委、工会组成调查组，对隐瞒事故情况进行调查，并按照事故等级对（ ）进行处理。