调车脱轨至少构成（ ）类事故。

遇接触网故障或挂有异物，降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时，及时降下或升起受电弓。（ ）

内燃机车提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化。（ ）

列车起动后，单司机单班值乘的不进行后部瞭望。（ ）

司机根据车站通知，做好发车准备工作。（ ）

直供电列车连挂后，司机拔出供电钥匙与客列检（或车辆乘务人员）按规定办理交接、供电手续，电力机车还需断开主断路器。（ ）

多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责。列车本务司机不应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。（ ）

擅自开车系指司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车。（ ）

发生事故的运行速度是事故报告的主要内容。（ ）

行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上至少构成一般D类事故。

1在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按安定试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压3min，列车不得发生自然缓解。（ ）