《国际海运固体散装货物规则》中全部的条款均为强制性的。

老旧运输船舶经过改建，与改建前不属同一船舶类型的，其特别定期检验船龄、强制报废船龄适用于改建前(适用于改建后)老旧运输船舶类型的规定。

国家对老旧运输船舶实行分类技术监督管理制度，对已达到强制报废船龄的运输船舶实施强制报废制度。（Y）

列入重点跟踪的航运公司，自公布之日起三个月后（应该是六个月），经自查认为已不存在被列入重点跟踪情形的，可向省级或地市级主管部门提出脱离重点跟踪的申请。（X）

船舶仅航经港区不进行货物装卸、人员上下、物资补给、污染物接收等作业的，无需进行进出港报告。（Y）

船龄在10年以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类老旧海船。（Y）

船龄，是指船舶自安放龙骨之日起至现今的年限。(应该是建造完工之日起算)（X）

船舶安全检查缺陷代码18适用所有缺陷。（错）

船旗国监督可检船(FP2)：属于绝对优先的船舶，必须要实施船旗国监督检查；（错）

船旗国监督应检船(FP1)：是指规定的时间窗口期已过（超出检查窗口的船舶）和无船旗国监督检查记录船舶，或船舶属于在专项检查规定时间范围内的适用对象，应该要实施船旗国监督检查；（对）

《船旗国监督检查报告》必须由具有相应检查资格的船舶安全检查员签发,见习船舶安全检查员应直接签名。（错）