首次申请检查员从业资格的对其眼睛辨色能力没有要求。

41、“事故树分析”（FTA）是分析系统安全的一种逻辑方法，其目的是分析系统中事故产生的原因和评价系统潜在的危险。（√）

40、在事故调查中，发现当事方在管理或其他方面存在问题时，调查人员也应对其船舶经营人进行调查，以便进一步了解事故深层次的原因。（√）

39、事故双方对事故引起的民事争议自行协商并得以解决，是我国现行解决水上交通事故引起的民事争议的合法途径。（√）

38、船舶发生搁浅，造成停航在30日以上的，应确定为“较大事故”。（╳）

37、调查人员勘查事故现场，应当制作现场勘查笔录。勘查笔录制作完毕，应当由当事人在勘查笔录上签名。无见证人或者当事人、见证人拒绝签名的，调查人员应当在勘查笔录上注明。（√）

36、水上交通事故调查是为了查明水上交通事故发生的原因、经过，造成损害的程度、范围，确定事故的性质和判明事故当事人的责任，而依法进行的一系列活动。（√）

35.水上交通事故调查报告原则上应全文公开。目前所有水上交通事故调查报告已全部公开。（╳）

34.海事管理机构应当在内河交通事故调查、取证结束后30日内，依据调查事实和证据作出调查结论，并书面告知当事船舶、浮动设施的所有人或者经营人。（√）

33.在湖泊、水库两船交叉相遇，有他船在本船右舷者，应当给他船让路。（√）

32.干流船同从支流驶出的船同一流向行驶，从支流驶出的船应当避让干流船。（╳）