24. 在自动闭塞区段内的车站(线路所),如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时,以显示进行信号为定位。( )

51. 因线路限速、车辆故障、调动特种车辆、过衡、抑尘、装载货物等需限制调车速度且限制速度低于允许调车作业速度时,调车作业通知单钩计划对应的“( )”栏须标明限速要求。

50. ( ) 应合理安排区域调车机车、本务机车在中间站的调车作业,有关作业计划应提前通知车站,便于车站提前做好调车准备。

49. 对于需在中间站甩挂的车辆按( )成组编挂,减少中间站的调车作业次数和钩数,规避中间站调车安全风险。

48. 编制的计划应保证调车人员能按( )等规定实施,不得编制违章计划。

47. 编组站和区段站的到发线、调车线是否需要防溜以及作业量较大中间站执行上述规定有困难时,由( )规定。

46.

45. 因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须经( )、调车区长准许,在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行,装卸完了后,应立即送入警冲标内方。

44. 在正线、到发线上调车时,要经过( )的准许。在接发列车时,应按《站细》规定的时间,停止影响列车进路的调车作业。

43. 如因迂回线故障等原因, 机械冷藏车必须通过设有车辆减速器(顶)的驼峰时,以不得超过( )的速度推送过峰。

42. 转场或在超过2.5‰坡度的线路上(驼峰作业除外)调车时,10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量,11辆及以上必须连结软管的数量, 以及以解散作业为目的的牵出是否需要连结软管,由车站根据具体情况共同确定,并纳入( )。