5. 站线是指到发线、( )、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线路。

54. 驼峰溜放作业过程中溜放车组因故在岔区途停时,遇人力制动机故障及岔区、减速顶等区段不能采取防溜措施时,应安排从迂回线进行连挂。

53. 驼峰溜放车辆时,对于长轴距车、车轮踏面生锈或粘有异物的车辆、溜放集中区域内有分路不良区段时,必须锁闭进路上的相关道岔,改为单钩溜放。

52. 排风作业时,必须做到一人排风、一人复检(两人一组,前后相隔),防止漏排、错摘。

51. 穿越(占用)正线调车作业时,车站值班员提前通知盯控干部,盯控干部未到岗不准开始作业。单机穿越(占用)正线时也必须盯控。

50. 调车作业中,遇车辆停留在曲线、道岔等处时,连挂车辆前应调整好钩位,使两车钩纵中心线相接近,降低连挂速度,必要时一度停车后再进行连挂。

49. 车列推进运行过程中,领车人员应只确认进路上第一架调车信号机开放状态。

48. 计算机联锁设备出现黑屏,作业人员发现系统死机等情况,不得操纵鼠标。

47. 无计划或计划不清不准扳动道岔。

46. 扳道人员严格立岗监督作业,一批作业未完(调车机离开本调车区或停轮整备,视为一批作业完了),不得中途离岗。

45. 扳道人员还道时,应站在便于要道人员瞭望的位置还道,且站立位置不得侵入机车车辆限界。