6. 现在车统计是反映车站、铁路局集团公司管内以及合资、地方铁路内每日( )货车现有数及运用情况,作为日常调度指挥,编制运输工作计划,调整运力配置以及经营管理的依据。

81. 机冷车组在同一车站内进行解体、分段装卸作业时,机械车与冷藏车分段距离应不超过( )m,装车完了后,应尽快连挂在一起。

80. 须对机冷车组分钩作业时,车站应于分解作业前、连挂后及列车始发前通知乘务组。有关保温装置的分解和连挂,由( )进行,并以停车信号防护。

79. 机冷车组需要通过驼峰时,过峰速度不得超过( )km/h。

78. 机冷车组禁止在驼峰上进行编解作业和溜放,需要通过驼峰时,应按( )规定,由调车机车送到停放地点。

77. 在调车作业的有关地点,必须配备铁鞋或止轮器等防溜器具,行车(助理)室不少于( )。

76. 在调车作业的有关地点,必须配备铁鞋或止轮器等防溜器具,与到发线、正线衔接的货物线、专用线及有装卸作业的线路在指定处所不少于( )只。

75. 在线路坡度超过2.5‰且为顺向坡度的线路上停留车辆时,可拧紧车辆( )车辆的人力制动机(拧紧人力制动机的具体数量应根据坡度情况在《站细》中确定),并以铁鞋牢靠固定。

74. 线路有效长内坡度为“顺向坡度”(向某一方向连续下坡),坡度在( )及以上不超过2.5‰时,应拧紧两端车辆人力制动机(电气化区段的中间站停留车辆使用人力制动机紧固器),并在车辆下坡方向以铁鞋牢靠固定。

73. 在始发、终到及换挂机车的车站,到发线停留的客车底,停留时间超过( )h或线路坡度超过1.5‰时,须按规定采取防溜措施。

72. 一批调车作业中临时停留的车辆,须拧紧()车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)牢靠固定