牵引发生故障的机动时行驶最高速度不超过（ ）。

站内信号设备停电时接、发列车，不能确认闭塞区间设备作用良好时，自动闭塞区段使用（ ）行车。

摘接风管、调整钩位、处理钩销时，昼间由（ ）防护。

摘接风管、调整钩位、处理钩销时，夜间必须向（ ）显示停车信号。

摘挂列车在中间站作业后，未认真确认车辆连挂状态，发车时造成列车分离，属于一般（ ）事故。

在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车以不超过（ ）的速度运行至前方站。

在自动闭塞区段，当列车头部越过出站信号机的超长列车由车站出发时，其进入区间的行车凭证为（ ）。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（ ） m时，应使用夜间信号。

在路肩窄、路基高的线路上和高度超过（ ）的站台上作业时，必须停车上下。

在距接触网带电部分不到（）m的建筑物上作业时，接触网必须停电。

新接发列车作业标准，取消了助理值班员现场发车时室外确认（）信号显示的要求。