4.定量的评价方法可以分析危害导致风险事件发生的可能性和后果,以确定风险程度的大小。( )

96.涵洞内自顶点至自然地面高度应为( )。

95.铁路下油、气管道所用的套管(钢或钢筋混疑土套管)内径应大于输送管外( )。

94.铁路桥梁跨越油、气管道时,其梁底至桥下自然地面距离不得小于( )。

93.在油、气管道或铁路选线设计时,应避免交叉。如需交叉时,宜采用垂直交叉,特殊情况需要斜交时,夹角不宜小于( )。

92.管道在公路路基下穿越(或路基填压管道)时,管道(或套管)顶面距公路路面顶面不应小于( ),距公路边沟底面不宜小于0.5m。

91.油、气管道与公路应尽量减少交叉,如必须交叉时,一般采取垂直交叉,从公路路基下穿越。如必须斜交,斜交角不宜小于( );在特殊情况下,不应小于45°。在山区因受地形限制的个别地段,斜交角最小不应小于30°。

90.当采用定向钻穿越,穿越的入土、出土点要选择在距离大堤( )以外处。

89.顶管穿越长度一般设计为( )。

88.水工设施破坏情况报告一般应包括( ),以便上级部门能更直观地掌握情况。

87.水工设施破坏情况报告应包括时间、地点、( )、破坏的形式、原因、破坏面积的大小及相关图片等。