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《旅客列车车门故障应急处置预案》站停时车门无法关闭：旅客未乘降完毕列车启动，列车工作人员发现时，不具备呼叫条件时，使用对讲机呼叫列车上值乘人员，列车上（ ）听到呼叫后，立即使用紧急制动阀停车。
《旅客列车车门故障应急处置预案》站停时车门无法关闭：站车工作人员应坚持“（ ）”的原则，立即劝阻、疏散正在乘降的旅客到安全白线以内，列车员及时撤下安全踏板。
《旅客列车车门故障应急处置预案》运行中发生车门故障：遇车门口有人员难以疏散、扒车、坠落等严重危及人身、行车安全时，列车上（ ）到达车门现场的工作人员应迅速果断使用紧急制动阀停车
《旅客列车车门故障应急处置预案》站停时车门无法关闭：列车启动前发现车门无法关闭，列车工作人员立即呼叫车辆乘务员（或站台工作人员）通知司机不得开车，同时迅速通知( )到场处理。
《旅客列车车门故障应急处置预案》站停时车门无法关闭：车门无法关闭但列车已启动时，列车乘务员立即使用紧急制动阀停车，同时迅速通知（ ）到场处理。
《旅客列车发生客车超员（弹簧压死、钩差超限）应急处置预案》乘降组织：客流较大需双开车门时，要提前做好站车信息通报，明确车站值守增开的车门。增开车门时，必须确保（ ）。
《旅客列车发生客车超员（弹簧压死、钩差超限）应急处置预案》中乘降组织：列车到站前清理疏散门头（ ）和携带品，畅通旅客乘降通道。
《旅客列车发生客车超员（弹簧压死、钩差超限）应急处置预案》中车温控制：列车超员时，要密切关注（ ）。当温度过高时，防止发生旅客窒息。
《旅客列车发生客车超员（弹簧压死、钩差超限）应急处置预案》中信息报告：发现弹簧压死或钩差超限时，立即通知站台工作人员、（ ）不准开车，向本局、所在局集团公司客调、客运部报告。
《旅客列车发生客车超员（弹簧压死、钩差超限）应急处置预案》中信息报告：列车严重超员时，列车长通过客管系统向相关（ ）发送超员信息，并向段综合指挥中心报告。
