16.顶铁与轨腰间隙大于2.5mm或轨撑与()间隙大于2mm,应有计划地修理或更换。(修规3.8.13)

11.线路动态评价以千米为单位,每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。每千米线路动态评定标准:优良——总扣分在50分及以内。 ( )(修规6.3.3)

10.各单位应经常对从业人员进行劳动安全教育,组织学习安全规章及有关操作技术 ( )(安规 5.1.1 条)

9.打磨后应及时清除打磨车上的打磨碎屑,清理钢轨表面、绝缘接头、轨枕扣件、道岔滑床板及无砟轨道上的打磨碎屑及铁屑积块,恢复作业中拆除的设备,进行道岔转换试验 ( )(修规 5.2.5 条)

8.在冻害发生、回落期以及冬季气温发生明显变化时应加强线路静态检查,及时掌握冻害变化。 ( )(修规 5.10.1 条)

7.厂制胶接绝缘接头应选用在线热处理对称及非对称断面钢轨。 ( )(修规3.6.2 条)

6.在正线上垫入或撤出冻害垫板,两端顺坡率不应大于 1/(9 max)。 ( )(高铁修规第5.10.5条)

5.9.车站值班员根据施工、维修日计划及开始作业的请求,发布准许进行施工、维修作业调度命令。 ( )(高铁技规第272条)

4.8.SFC扣件轨道几何尺寸调整作业方法,高低调整:在耦合垫板和不锈钢底板之间放入不同厚度搭配的调高垫板进行高低调整。 ( )(高铁修规附录八)

3.当纵向位移达到10mm时,应进行实际锁定轨温计算分析。 ( )(修规附录5)

2.捣固车一次起道量不应超过40mm,起道量超过40mm时应分两次起道捣固。( )(修规第5.8.8条)