12.车辆动力学指标包括脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力,通过综合检测列车的()系统测量。(修规6.4.1)

15.钢轨打磨列车预防性打磨原则上每60Mt左右通过总质量进行一次,一般不宜超过3年。 ( )(修规6.1.2)

14.清筛枕盒和边坡不洁道床作业,枕盒清筛深度为枕底向下50~100 mm,并做好排水坡,清筛后应及时捣固、稳定。 ( )(修规5.9.11)

13.无缝线路地段应根据季节特点、设计轨温和线路状态,合理安排全年维修计划,以单元轨节为单位合理安排作业。 ( )(修规5.9.1)

12.相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度:高速铁路一般条件下不应小于0.6Vmax,困难条件下不应小于0.5Vmax。 ( )(修规3.1.7)

11.线路动态评价以千米为单位,每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。每千米线路动态评定标准:优良——总扣分在50分及以内。 ( )(修规6.3.3)

10.各单位应经常对从业人员进行劳动安全教育,组织学习安全规章及有关操作技术 ( )(安规 5.1.1 条)

9.打磨后应及时清除打磨车上的打磨碎屑,清理钢轨表面、绝缘接头、轨枕扣件、道岔滑床板及无砟轨道上的打磨碎屑及铁屑积块,恢复作业中拆除的设备,进行道岔转换试验 ( )(修规 5.2.5 条)

8.在冻害发生、回落期以及冬季气温发生明显变化时应加强线路静态检查,及时掌握冻害变化。 ( )(修规 5.10.1 条)

7.厂制胶接绝缘接头应选用在线热处理对称及非对称断面钢轨。 ( )(修规3.6.2 条)

6.在正线上垫入或撤出冻害垫板,两端顺坡率不应大于 1/(9 max)。 ( )(高铁修规第5.10.5条)