无缝线路铺设验收标准规定，绝缘接头轨缝绝缘端板距离轨枕边缘不宜小于（ ）mm。

124、铁路总公司和铁路局集团公司钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少()检查。

123、vmax≤120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑Ⅲ级偏差管理值为( )。

122、线路动态检查时，速度大于160km/h区段，轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其轨向幅值达到()时，应及时处理。

121、线路动态检查时，对于50m范围内水平有3处大于()(幅值的轨道不平顺应及时处理。

120、线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为()(的轨向不平顺的判别，并及时处理。

119、线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为()的高低不平顺的判别，并及时处理。

118、工务段【或由工务段通知管内施工的责任单位】应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所()。

117、轨检车对线路局部不平顺【峰值管理】检查评定项目:轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、()、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。

116、轨检车对线路局部不平顺【峰值管理】检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅰ级为保养标准，每处扣()(。

115、160km/h≥vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低【波长1.5~42m】Ⅰ级偏差管理值为()。