在线路允许速度 120 km/h＜υmax≤160 km/h正线 正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为( )mm。

33、成组更换新道岔验收时，允许速度大于120km/h的线路轨距变化率不得大于( )，其他线路不得大于2‰。

32、钢轨组放在道心时，新轨组外侧距线路上钢轨作业边不得小于()。

31、成组更换新道岔验收时，扣件应齐全、密靠，离缝不得超过( )。

30、成组更换道岔施工，采用人工捣固，施工结束，开通后第一列15km/h，第二列( )，第三列45km/h，不少于4h，以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h捣固后阶梯提速，其后正常。

29、成组更换新道岔验收时，岔枕连续检查50头，空吊板不得超过( )。

28、正线直向通过速度v≤120km/h，有列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度特殊情况下为( )。

27、成组更换道岔施工，采用小型养路机械捣固，开通后第一列35km/h，第二列( )，不少于4h，以后限速60km/h，至次日捣固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日捣固后第一列限速80km/h、，第二列限速120km/h，至第四日捣固后恢复常速。

26、正线直向通过速度v≤120km/h，混凝土岔枕道岔，两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为( )。

25、成组更换道岔施工，采用大型养路机械捣固、稳定车作业，两捣一稳作业后，开通后第一列()，第二列45km/h，自第三列起限速60km/h，至次日捣固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日捣固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，至第四日捣固后恢复常速。

24、成组更换新道岔验收时，基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过( )mm。