在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的限速（120 km/h）标准为( )mm。

134、根据轨检车分析资料在现场找出疑似病害处所后，再采用弦测线路轨向方法，在该处的前后钢轨内侧拉10m的弦线，在距轨顶面( )处测量轨头与弦线间的水平距离。

133、200km/h>vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅲ级偏差管理值为( )m/s2。

132、200km/h>vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑Ⅰ级偏差管理值为( )mm。

131、160km/h≥vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5~42m)Ⅰ级偏差管理值为( )mm。

130、轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅲ级为临时补修标准，每处扣( )分。

129、线路动态检查时，对于50m范围内轨向有3处大于( )幅值的轨道不平顺应及时处理。

128、160km/h≥vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅰ级偏差管理值为( )。

127、160km/h≥vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨距Ⅰ级偏差管理值为( )。

126、轨道检查仪数据分析时修正曲线控制点，应检查曲线四大桩是否打点，如有遗漏，则点击”( )”快捷键。

125、轨道检查仪数据分析时，如在曲线数据内无设计曲线，点击”设计曲线导入”快捷键，按线路的( )参数输入设计曲线。