υmax≤120 km/h正线及到发线上，60以下～50kg/m钢轨头部垂直磨耗8mm,达到轻伤标准。

292、连接曲线半径不得小于该道岔的导曲线半径。( )

291、当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于()时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。

290、站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段，轨距加宽递减率一般不应大于2‰，困难条件下不应大于()。

289、及时整修钢轨的硬弯、低接头、联接零件缺损等病害，能够延长钢轨使用寿命。( )

288、由于曲线与直线上钢轨的磨耗程度不同，互相倒换还可延长钢轨使用年限。( )

287、列车通过曲线时，钢轨对车轮的导向力，是导致曲线侧磨耗的主要原因。( )

286、曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前，应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用，常备轨严禁与线路上的钢轨倒换使用。( )

285、设置合理的轨底坡，增大轮轨间接触的面积，从而延缓曲线磨耗的速度。( )

284、采用高强度钢轨，可以延长钢轨的使用寿命，延缓钢轨侧磨的速度。( )

283、经常保持曲线状态良好、方向圆顺，能够减少钢轨磨耗。( )