线路上伤损钢轨应作标记，其中重伤一点伤损标记为↑△△。

65.(46405)( )铺设提速道岔时，对于绝缘处所应先进行焊接铺设再由电务部门测试，确认是否合格。(1.0分)

64.(46404)( )由于提速道岔的斥离尖轨与密贴尖轨间有连接杆，斥离尖轨往外侧移动受到控制，造成提速道岔的斥离尖轨反弹，引起道岔无表示。(1.0分)

63.(46403)( )提速道岔上铁垫板与混凝土枕联结的预埋尼龙套管丝口失效的主要原因是由于野蛮施工造成的。(1.0分)

62.(46402)( )提速道岔防松螺栓安装标准是:先紧固外螺母，使其达到标准扭矩，再紧内螺母，使外螺母与内螺母基本密靠;拆卸时，先拆掉外螺母，不能内外螺母同时松紧。(1.0分)

61.(46401)( )提速道岔导曲线末端支距偏差过大，与直股轨距矛盾的原因是岔枕位置不准确或辙叉位置不对。(1.0分)

60.(46400)( )提速道岔心轨一动和二动控板及其与心轨的联结螺栓、钢岔枕与钢轨间的联结螺栓由电务部门负责，但心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔由工务部门维修。(1.0分)

59.(46399)( )注意检查提速道岔叉跟尖轨与短心轨的密贴状态，发现不密贴时，可用调整片调整顶铁与轨腰之间的间隙，达到竖切部分间隙不大于0.5mm。(1.0分)

58.(46398)( )可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时，要求接头铁与可动心轨转换凸缘之间的间隙小于0.2mm，间隙过大时应插入垫片。(1.0分)

57.(46397)( )防松螺母的上螺母(凸锥螺母)为拧紧螺母，下螺母(凹锥螺母)为防松螺母。(1.0分)

56.(46396)( )提速道岔长心轨尖端热加工锻出一段转换凸缘，直接与外锁闭装置接头铁拉板连接，实现可动心轨的转换。(1.0分)