钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进，直接承受来自于车轮和其他方面的各种力，且传递给轨下基础，并为车轮的滚动提供连续平顺和阻力最小的表面。

136.(46476)( )胶接绝缘接头，施工完毕后，45min内胶粘剂已固化，可正常通车，但严禁拉伸、撞轨。(1.0分)

135.(46475)( )胶接绝缘接对时，从调配胶液开始到拧紧螺栓为止，要求在20min内完成。(1.0分)

134.(46474)( )现场胶接前应将绝缘套管安装在钢轨螺栓孔内，试组装胶接绝缘夹板，确保每一根螺栓能够从绝缘套管中通过，实现两块胶接绝缘夹板对穿后卸下。(1.0分)

133.(46473)( )现场胶接前应事先与电务、车站书面联系，由电务配合施工。(1.0分)

132.(46472)( )道岔铺设中涉及的道床摊铺、铺设、精调、焊接、锁定等各方面进行检查。(1.0分)

131.(46471)( )放散锁定根据观测桩进行位移均匀性检验。(1.0分)

130.(46470)( )工地铝热焊接要进行平直度检查后即可放行列车。(1.0分)

129.(46469)( )跨区间无缝线路有砟轨道铺轨作业主要采用两类方法:单根轨枕作业法和长轨排铺设法。(1.0分)

128.(46468)( )采用小型气压焊或移动式接触焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度减去2倍顶锻量。(1.0分)

127.(46467)( )无缝线路钢轨折损严重或断缝大于50mm时，应进行紧急处理。(1.0分)