101. ()是指测试车辆与目标车辆之间通过车载单元进行数据包收发而完成的信息通讯。

198. 电动汽车用驱动电机系统驱动电机定子绕组对机壳的冷态绝缘电阻值应大于 20MΩ;定子绕组对机壳的热态绝缘电阻值应不低于()。

197. 驱动电机控制器是控制动力电源与驱动电机之间()的装置,由控制信号接口电路、驱动电机控制电路和驱动电路组成。

196. 电动汽车用驱动电机系统要求驱动电机应空转灵活,无定转子相擦现象或异常响声;驱动电机控制器应具有满足整车要求的()、故障诊断的功能。

()的额定电压以向电源充电。

195. 在电机因惯性旋转或被拖动旋转时,电机运行于发电状态

194. 测量电机定子绕组实际冷状态下直流电阻时,须将电机在室内放置一段时间,用温度计测量电机绕组,铁心和环境温度,所测温度与冷却介质温度之差应不超过()K。

193. 电机控制器()的测量值为电机控制器输入的电压和电流的测量值的乘积,输入电压应在控制器输入接线端子处量取,输入电流应在控制器输入接线处量取。

192. 磁性物质能被外磁场强烈磁化,但磁化作用不会无限地增强,即磁性物质在磁化过程中,当磁场强度 H达到一定值后,其磁感应强度 B不再随 H增加而增加,这是由于磁性物质存在()。

191. 基尔霍夫电压定律、电流定律()。

190. 关于电位下列说法不正确的是()。