650. 电动汽车交流充电过程中( )信号用来判断充电功率。

124. 在测量二极管的正、反向阻值时,当测得的阻值较小时,红表棒(内接表内电池的负极)与之相接的那个电极就是二极管的负极,与黑棒表(内接表内电池的正极)相接的那个电极为

123. 用万用表测量小功率二极管时,不要把万用表的旋钮拨到电阻 R×10k档测量二极管的正反向电阻值,因为 R×10k档电压较高易损坏二极管。

122. 用万用表测量小功率二极管时,需把万用表的旋钮拨到电阻 R×100档或 R×l k档,然后用两根表棒测量二极管的正反向电阻值。

121. 直流输出侧检测量程的选择,需要大于被测车型动力电池总电压 DC 档位。

120. 常规情况当人体不慎接触泄露电池漏液时,应立即用大量水冲洗 10 至 15 分钟。

119. 三极管内部结构决定了基极电流中只有一小部分分配给发射极,而大部分分配给了集电极,所以,当基极电流 Ib有一微小变化时,集电极电流 Ic就相应有较大的变化。

118. 当三极管集电极电流 Ic有一微小变化时,基极电流 Ib就相应有较大的变化,这就是三极管的电流放大作用。

117. 三极管电流放大的实质是以微小电流控制较大电流,并不是真正把微小电流放大了。

116. 车身钣金校正过程中,不需将动力电池或高压元件拆下并安全存储,然后再进行校正。

115. 当加在二极管两端的反向电压大于某一值后,反向电流突然急剧增大,此时称二极管被反向击穿。