580. 由于国内正极材料方面采用较多的( )难以达到比较高的比能量,采用镍钴锰或镍钴铝材料的趋势较为明显。

22. 我国路边上的一般充电桩的外壳,在塑料上也有利用前景,它主要考虑的是( ),而且在耐温性能方面良好。

21. 在新能源汽车电机方面,塑料的应用也不是非常普遍,电机主要的难点在于,它对( )的要求特别高,这也是塑料目前无法达到的。

20. 目前,在电动车的电控系统中,塑料方面的应用还是相当的局限,它所面临的主要问题是( )。

10. 汽车轻量化中,以下常见的汽车轻量化材料里,减重比例最大的材料是( )。

9. 汽车轻量化中,以下属于“以塑代钢”常见的功能与结构件主要有( )。

8. 汽车轻量化中,以下不属于“以塑代钢”的内装饰件的主要部件有( )。

7. 电动汽车续驶里程是指在动力蓄电池完全充电状态下,以一定的行驶工况,能连续行驶的( )。

6. 除了材料和工艺之外,( )也是汽车“轻量化”的一大途径,这三者共同构成了“轻量化”的三条核心路径,而材料的更迭就是其中的主流方向。

5. 假设在车型所能携带的电池能量一定的情况下,续航的提升本质是耗电功率的下降,而耗电功率的下降本质是( )的降低,百公里电耗有望成为油耗之后又一个耗电经济性的考核指标。

4. 目前,交流异步电机的功率密度大于永磁同步电机,主要原因是( ),质量较小,且交流电机可以自我励磁,建立远超永磁体的磁场强度。