328. 汽车转向灯电路如下图所示,转向灯的闪烁频率取决于( )元件。

30. 底盘轻量化主要采用轻质金属或碳纤维配以先进结构设计,以达到底盘更轻同时更坚固的目的,从而减轻整车质量并改善电动汽车的安全性和操控性。

29. 碳纤维作为汽车材料,质量轻、强度大,质量仅相当于钢材的 20%~30%,硬度却是钢材的 10倍以上。

28. 铝合金在基本力学性能、冲压成形、烘烤硬化、抗凹、焊接、疲劳强度、抗腐蚀和外观质量等方面均优于普通低碳冷轧钢板。

27. 铝合金初期应用于汽车发动机罩和行李箱盖等,现已发展到全铝车身的应用,其中,在汽车上的应用材料为铝合金和铝复合材料。

26. 从常理上来讲,在同等条件下,汽车质量越轻,碰撞时冲击能量越小,车身结构的变形、侵入量和乘员受到的冲击加速度就越小,汽车对乘员的保护性能越好、越安全。汽车重量是汽车碰撞安全性的主要评价指标之一。

25. 动力电池轻量化目前主要集中在电池箱体、散热系统等的材料。结构上,同时电芯的轻量化也是重点的研究方向。

24. 增加汽车结构框架,减少自身钢板重量,并对其进行刚度校核和强度校核。在确保自身性能条件下,可使汽车轻量化。

23. 铝合金材料是未来车身结构件的主流材料,但由于其制备条件苛刻、工艺流程复杂、生产节奏慢、价格过于高昂等原因,在大规模制造汽车件上还存在诸多的难题,目前主要在高端车型上逐渐开始应用。

22. 镁合金具有良好的阻尼减振性能,对于汽车振动的噪声能极大地降低并吸收冲击能量更强。同时镁合金还具有良好的散热性、抗电磁干扰性以及优异的铸造性能和加工性能,其回收再生利用性能也与铝合金不相上下。

21. 铝合金根据其结构和加工工艺不同可以分为铝铸件和铝板带材、型材以及铝锻件。