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单选题
197. 智能汽车系统本身数据、车内外信息交互数据及用户状态数据( ),使得显示信息的数量快速上升。目前,在车内需要显示的信息已经远远超过了驾驶本身的信息。娱乐、资讯、社交等信息大量进入了汽车内部。
单选题
196. 随着智能汽车用户驾驶功能的减弱,智能汽车空间正在从驾乘空间向着其它( )扩展。
单选题
195. 人工智能和高级机器学习技术的应用,衍生出一系列创新的智能系统,提升了( )、周边设备、应用和服务等数据处理能力,并构建了更加完善的城市交通信息系统。
单选题
194. 自动驾驶汽车属于智能汽车,是其中 L 3—L 5 级别的智能汽车,该级别的智能汽车是能够执行完整动态驾驶任务(DDT)的( )(ADS)功能车。
单选题
193. 自动驾驶汽车属于智能汽车,是其中 L 3—L 5 级别的智能汽车,该级别的智能汽车是能够执行完整( )(DDT)的自动驾驶系统(ADS)功能车。
单选题
192. ( )是 Vehicle to X的意思,X代表基础设施(Infrastructure)、车辆(Vehicle)、人(Pedestrian)等,X也可以是任何可能的“人或物”(Everything),即车与环境协同。
单选题
191. 用于路网交通信息采集的道路传感器按其工作方式,主要有磁频传感器、波频传感器、光电传感器、视频传感器、( )等种类。
单选题
190. 用于路网交通信息采集的道路传感器按其工作方式,主要有磁频传感器、波频传感器、( )、视频传感器、霍尔传感器等种类。
单选题
189. 用于路网交通信息采集的道路传感器按其工作方式,主要有磁频传感器、( )、光电传感器、视频传感器、霍尔传感器等种类。
单选题
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