64. 动力电池充电过程分为几种模式,在充电初期采用( )模式。

237. 在通讯技术不够先进情况下,根据现行行业内智能网联汽车系统方案,智能网联汽车核心技术中的车辆/设施关键技术不包含以下()

236. SAE(国际自动机工程师学会/美国汽车工程师学会)J3016-2014 文件提出的()自动驾驶分级方案是当前被普遍采用接受的标准。

235. 以下不属于汽车行业发展“新四化”范畴是()。

234. 云控平台为智能汽车及其用户、管理及服务机构等提供车辆运行、基础设施、交通环境、交通管理等动态基础数据,具有()、云计算、信息安全等基础服务机制。

233. 车辆在行驶过程中,通过 V2X不断与其它车辆、行人及路边设施进行通信,车辆可以基于第三方提供的共享数据,提供()智能驾驶功能。

232. ()为执行系统的核心功能,目前全球领先的一级供应商依靠成熟的底盘控制技术和规模效应,在线控制动领域占据主导地位,且在底盘控制通讯协议及接口不对外开放,形成了一定程度的行业壁垒。

231. 智能网联汽车控制系统主要包括车辆的横向控制:转向;纵向控制:加速、制动;():转向灯、大灯以及档位等底层功能,其直接决定了车辆的安全性和舒适性。

230. 高精度地图帮助各种传感器更好的完成对环境的感知,为自动驾驶汽车提供更完备丰富的周边环境信息和更精确的定位,也可以视为是一种特殊形式的传感器,可视为自动驾驶汽车先验知识积累形成的( ),对于实现自动驾驶具有重要的作用,是自动驾驶技术落地的关键技术。

229. 智能网联汽车推动了车用传感器的快速发展,()目前已经成熟的应用到各量产车上,其技术相对成熟。

228. 整个智能网联汽车产业,现在已越来越呈现()、网状化的趋势,企业间纵向联结越来越紧密。