25.《高速铁路线路维修规则》第5.11.2 条应综合分析线路动静态检查和检测监测资料,以合理制定维修作业方案和计划。( )

30.天窗作业结束后,工务部门应派专业技术人员添乘确认车,对线路状态、周边环境进行检查确认。 ( )(安规2.0.7)

29.因新建、改建工程发生行车设备变化时,施工单位应在设备开通10天前向设备管理单位、使用单位、铁路局业务处提供相关技术资料。 ( )(技规第223条)

28.扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工区段,施工开通后第一趟列车不准为动车组列车。 ( )(技规第334条)

27.施工管理信息系统建设应逐步完善行车设备施工维修及设备故障登销记等功能,实行电子登销记。 ( )(中国铁路呼和浩特局集团有限公司营业线施工管理实施细则第140条)

26.跨局通信施工的等级,由施工申请集团公司、施工配合集团公司和受施工影响集团公司按照施工等级划分规 定分别确定。 ( )(中国铁路呼和浩特局集团有限公司营业线施工管理实施细则第66条)

1、自动过分相地面设备修复后,列车调度员根据设备管理单位在《行车设备检查登记簿》内的销记,恢复正常行车组织。 ( )(技规第402条)

24.遇有暴风雨雪天气或地震,设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查。在天窗时间外,检查人员可进入路肩、桥面、隧道范围内。(安规2.0.14)( )

23.钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上,且必须倒棱。两螺栓孔净距不得大于大孔径的两倍。其他专业需在钢轨上钻孔或加装设备时,必须经铁路局集团公司工务部,(修规5.2.1) ( )

22.工务段、基础设施段应设专人对动态检测结果进行全面分析,并进行必要的现场复核,编制月度动态检测分析报告,以指导线路维修作业。 ( )(修规4.2.5)

21.里程射频标签布设每 5km 不少于 1 对(单线 1 个),长大隧道、桥梁、曲线、分相区、进站信号机以及长短链、长期重点监测处所应就近布设。 ( ) (修规3.11.4)