20.《高速铁路线路维修规则》第5.8.11 条在桥上进行动力稳定作业时,设备管理单位应提前确认桥梁处于良好状态,应尽可能在桥台外或桥墩处起振、停振。( )

5.《高速铁路线路维修规则》第3.2.3 条坡段间连接应符合下列规定:有砟轨道与无砟轨道过渡段不应设置在()和竖曲线上。

4.《高速铁路线路维修规则》第3.1.9 条正线18 号道岔对向设置有列车同时通过两侧线时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于50m,困难条件下不应()。

3.《普速铁路线路维修规则》第3.1.7 条相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度:客货共线铁路一般条件下不应小于160m,困难条件下不应()。

2.《高速铁路线路维规则》第3.1.2 条双线并行地段,上、下行曲线超高宜按()进行设置。

1.《高速铁路线路维规则》第3.1.3 条曲线超高顺坡率,城际铁路一般条件下不应大于1/(10 max),困难条件下不得()。

30.天窗作业结束后,工务部门应派专业技术人员添乘确认车,对线路状态、周边环境进行检查确认。 ( )(安规2.0.7)

29.因新建、改建工程发生行车设备变化时,施工单位应在设备开通10天前向设备管理单位、使用单位、铁路局业务处提供相关技术资料。 ( )(技规第223条)

28.扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工区段,施工开通后第一趟列车不准为动车组列车。 ( )(技规第334条)

27.施工管理信息系统建设应逐步完善行车设备施工维修及设备故障登销记等功能,实行电子登销记。 ( )(中国铁路呼和浩特局集团有限公司营业线施工管理实施细则第140条)

26.跨局通信施工的等级,由施工申请集团公司、施工配合集团公司和受施工影响集团公司按照施工等级划分规 定分别确定。 ( )(中国铁路呼和浩特局集团有限公司营业线施工管理实施细则第66条)