制动位时，109 型分配阀的工作风缸向[]充风。

接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力,实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是制动管控制模块BPCP上的BP作用阀 。( )

BPCP模块响应均衡风缸的压力变化,由内部BP作用阀控制制动管的排风、保压及充风,从而完成列车的制动、保压和缓解。( )

BPCP模块控制均衡风缸的压力,相当于DK-1制动机分配阀的作用。( )

ERCP模块中的MRT总风压力传感器产生与第二总风缸压力成比例的电压信号,并通过IPM转换,在制动显示屏上显示总风压力。如果此传感器故障,会自动由BPCP模块中的MRT压力传感器代替其功能。( )

ERT均衡风缸压力传感器同REL、APP电磁阀配合作用,实现均衡风缸压力的精确控制,和自动保压功能。( )

均衡风缸控制模块的APP作用电磁阀失电,切断总风与均衡风缸的通路,均衡风缸保压。( )

均衡风缸控制模块的APP作用电磁阀得电,总风通均衡风缸,均衡风缸增压。( )

均衡风缸控制模块的REL缓解电磁阀失电,切断均衡缸与大气的通路,均衡风缸保压。( )

均衡风缸控制模块的REL缓解电磁阀得电,均衡风缸通大气,均衡风缸减压。( )

通过电子信号能够准确地控制均衡风缸的压力,且具有自保压功能,如果此模块发生了故障,会自动由其他模块(16CP和13CP)来代替其功能。( )