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2012年1月2日,某风电场一台风电机组报“叶轮过速”故障,现场手动操作偏航接 触器进行强制偏航后,转速有所下降,随后现场风速突然增加,叶轮被快速吹至下风向, 多次执行偏航操作失败,风电机组发生飞车事故•叶轮长时间高速转动直至1月3日倒塔。事故造成机组机舱、叶轮、塔筒设备损坏,基础产生一条明显的贯穿性裂纹。经过调查,该风电场事故机型的定期维护项目中缺少齿轮箱内部检查等重要项目,机组齿轮箱长期运行后,存在高速轴齿轮损坏隐性缺陷并引发机组紧急停机、风电机组叶尖甩出、机械制动动作,但此时高速轴个別齿轮突然折断并掉入啮合区,导致传动链卡顿、叶轮骤停,叶尖扰流片碳纤维棒无法承受这一冲击载荷,发生断裂,空气制动失效。由于风电机组在大风速情况下机械制动不能完全瞬时制动,齿轮副两方轮齿进一步遭到破坏,在很短的时间内造成高速轴一周轮齿全部断裂失效,力矩无法传递,叶轮丧失机械制动效果,发生飞车。在机组报 “叶轮过速”故障后,值班人员未及时核对故障信息,在发生故障4个多小时后才发现机组处于过速飞车的状态,延误了故障处理时间,机组长时间飞车,最终失稳倒塔倒塔。写出上述事故应采取的防范措施。
4.风机故障时,运维人员由于天气情况未进行登机检查,在没有及时调取风机就地数据进行故障分析的情况下,进行多次复位
2.风机报“超速继电器触发安全链断开”,当时发电机实际转速为1736.4rpm( ),由此计算主轴对应为17.28rpm,但根据控制系统实时故障代码,此时主轴转速应高于20.35rpm,依此判断,在风机第一次超速停机时,联轴器已经发生打滑。后续由于运维人员的多次复位启机,最终造成联轴器损坏报废。
1.“超速继电器触发安全链断开”故障停机的触发条件为:当主轴转速高于20.35rpm时触发安全链紧急故障停机,但由于风机后台监控系统无法读取主轴转速( ),同时风机就地系统也未记录主轴转速,故无法直接确认故障前主轴实际转速,但通过风机就地系统读取当时一段时间内的发电机转速,可确认发电机超速故障确实存在。
2013年1月15日,某风电场#23风机相继因报“超速继电器触发安全链断开”、“机舱振动Y方向超限2”、“振动传感器PCH开关被触发”、“超速继电器触发安全链断开”等故障多次停机,当时正值白毛风天气,运维人员通过查看后台监控系统。认为是系统误报,所以连续多次对风机进行手动启动复位,最终导致风机联轴器损坏报废。2月3日联轴器到场,运维人员安装完毕,之后一直等待风小时进行发电机对中工作,2月23日发电机对中工作完成,当天就地启机并网运行,该台风机累计停运39天。请简要分析该起事故原因?
3.2014年9月7日110kV盐龙甲线1255开关跳闸,未及时组织处理,之后一直未恢复送电,长时间保持单母线运行,导致本次两条线路全停电
3月10日检测2号主变绝缘油质微水超标。3月12日02时,风电场“110kV盐龙乙线间隔开关1250气室压力低”报警,检查1250开关气室压力为0.55MPa( ),20时再次检查压力降至0.522MPa,汇报电网调度,调度令:将盐龙乙线由运行转热备用,风场升压站全停电( )。后经对主变有载调压油箱放注油、1250开关抽气后解体处理,于3月21日恢复并网发电。事故造成全场对外停电累计196小时。请简要分析该起事故原因?
2015年3月3日,某风电场巡检人员发现110kV盐龙乙线门型构架A相第二片悬垂爆碎,故向电网调度申请3月9日升压站全停进行处理。3月9日主变厂家人员对#2主变有载调压油箱进行放油和注油( )。
4.有24台风机因风机频率保护定值设置不符合电网要求,在电网频率波动期间报“频率越线”而脱网停机
2011年2月24日,某风电场35kV35B4开关间隔C相电缆头故障绝缘击穿,造成单向对地短路,11s后发展为三相短路,随后事故影响扩大,导致包括10座风电场中274台风电机组因系统电压跌落脱网。大量风电机组脱网后,因系统无功过剩,电压迅速升高,引起6座风电场中300台风电机组因电压保护动作脱网。此外,事故过程中还有24台风电机组因频率越限保护动作脱网。本次事故脱网风电机组达到598台,损失出力840.43MW,占事故前该地区风电出力的54.4%,造成西北电网主网频率由事故前的50.034Hz降至最低49.854Hz。请简要分析该起事故原因?
