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4)风机故障消缺不彻底,对于齿轮箱漏油缺陷处理后的残油未进行处理,留下电缆着火的安全隐患
4)中压侧B相分接开关与操动杆接触不良,可能会产生悬浮电位放电。变压器运行时出现内部故障的原因往往不是单一的,在存在热点的同时,有可能还存在着局部放电,而且热点故障在不断地发展成局部放电,由此又加剧了高温过热,形成恶性循环。案例分析二十九某风电场值班人员从SCADA监控界面发现1台风机故障停机,轮毂供电数值为0V,变桨通讯丢失,三支桨叶角度都为0度,随后检修人员赶到现场登机检查发现爬梯和平台油污较多,齿轮箱油管着火,火势较小,立即拿取机舱灭火器完成灭火,后续检查发现机舱控制柜多个开关跳闸,控制柜和滑环电缆孔有放电痕迹,然后进行了初步绝缘处理,免除了一场火灾事故。查阅该机组检修日志发现,不久前该机组由于齿轮箱渗漏油报齿轮箱油位低故障。(1)分析火灾未遂事故主要原因?(2)针对此事故,你认为须要做好哪些重点防范措?
4)研究在风机监控系统中增加风速、叶片角度及功率等信号异常综合判断自动预警功能。案例分析二十五某山地风电场送出线路314106开关跳闸;330kV线路保护装置PRS753S动作,重合闸不成功。测距分别为距升压站61.3km和75.8km处;查看故障录波为C相接地故障,风电场全站失压。330kV线路保护装置PSL602U弱馈回音动作。故障时刻风速15米/秒,请分析可能造成此次事故主要原因?并针对原因提出相应的防范措施?
3)风机缺少叶片受力异常的检测保护或保护未启动。()防范措施
2011年9月12日,某风电场一台风电机组发生火灾事故,机组机舱严重烧毁,两支叶片根部过火。经调查,检修人员在更换齿轮箱后,未严格按照作业规程进行制动盘和制动片的间隙测量和调整便将风机投入运行。机组投运后,制动盘和制动片持续摩擦产生火花;同时,机舱环境卫 生打扫不彻底,致使工作现场存有可燃或易燃物,火花经由制动盘护罩的空隙喷出,溅落在制动盘下侧的可燃物上引起火灾,请写出预防该起事故重复发生地措施?
2012年2月7日,某风电场运维人员违章作业引起风电机组失火,造成2人死亡,机舱烧毁,3 支叶片根部过火损坏。经过调查, 风电场运维人员在机舱内处理变频器故障时, 带电更换网侧熔断器, 误碰690V 网侧进线造成短路起火, 一人当场触电死亡, 另一人在逃生过程中从塔筒坠落身亡(未佩戴安全带及安全帽) , 大火持续燃烧12h 后自然熄灭。写出上述事故发生的原因和应采取的防范措施。
2012年1月2日,某风电场一台风电机组报“叶轮过速”故障,现场手动操作偏航接 触器进行强制偏航后,转速有所下降,随后现场风速突然增加,叶轮被快速吹至下风向, 多次执行偏航操作失败,风电机组发生飞车事故•叶轮长时间高速转动直至1月3日倒塔。事故造成机组机舱、叶轮、塔筒设备损坏,基础产生一条明显的贯穿性裂纹。经过调查,该风电场事故机型的定期维护项目中缺少齿轮箱内部检查等重要项目,机组齿轮箱长期运行后,存在高速轴齿轮损坏隐性缺陷并引发机组紧急停机、风电机组叶尖甩出、机械制动动作,但此时高速轴个別齿轮突然折断并掉入啮合区,导致传动链卡顿、叶轮骤停,叶尖扰流片碳纤维棒无法承受这一冲击载荷,发生断裂,空气制动失效。由于风电机组在大风速情况下机械制动不能完全瞬时制动,齿轮副两方轮齿进一步遭到破坏,在很短的时间内造成高速轴一周轮齿全部断裂失效,力矩无法传递,叶轮丧失机械制动效果,发生飞车。在机组报 “叶轮过速”故障后,值班人员未及时核对故障信息,在发生故障4个多小时后才发现机组处于过速飞车的状态,延误了故障处理时间,机组长时间飞车,最终失稳倒塔倒塔。写出上述事故应采取的防范措施。
4.风机故障时,运维人员由于天气情况未进行登机检查,在没有及时调取风机就地数据进行故障分析的情况下,进行多次复位
2.风机报“超速继电器触发安全链断开”,当时发电机实际转速为1736.4rpm( ),由此计算主轴对应为17.28rpm,但根据控制系统实时故障代码,此时主轴转速应高于20.35rpm,依此判断,在风机第一次超速停机时,联轴器已经发生打滑。后续由于运维人员的多次复位启机,最终造成联轴器损坏报废。
1.“超速继电器触发安全链断开”故障停机的触发条件为:当主轴转速高于20.35rpm时触发安全链紧急故障停机,但由于风机后台监控系统无法读取主轴转速( ),同时风机就地系统也未记录主轴转速,故无法直接确认故障前主轴实际转速,但通过风机就地系统读取当时一段时间内的发电机转速,可确认发电机超速故障确实存在。
