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2015年3月18日,某110kV变电站2号主变压器带35kV II 段母线运行; 35kV I段母线及电压互感器、狮桥341开关、南极347开关及线路处于检修状态,备用345开关、1号主变压器301开关、仙霞343开关处于冷备用状态,仙霞343开关柜线路侧带电。因前一日该变电站35kV I段母线故障,造成1号主变压器301开关后备保护跳闸。3月18日上午,经变电检修,人员现场检查测试后,最终确定35kV狮桥341开关柜A、B相、南极347开关柜C相及I段母线电压互感器C相共4只上触头盒绝缘损坏,并制定了检修方案。16时00分,运维站值班人员洪X X许可工作负责人曹XX变电第一种工作开工( ) ,许可人向工作负责人交待了带电部位和注意事项,说明了邻近仙霞343线路带电( )。
7)未宣读工作票,未进行安全、技术交底,便开始进行登杆工作
1),风机不能完成低电压穿越过程。案例分析四十下图为某液压变桨风机图纸,该型风机为单液压缸同时驱动三个叶片变桨动作,正常变桨动作核心电磁阀为4V5电液比例阀。已知液压泵工作正常,传感器工作正常,蓄能器工作正常,控制系统工作正常,且无泄露发生。当控制系统处于急停模式时,压力正常。当系统进入待机模式后,只有叶片向0度变桨时(液压缸活塞杆向右运动),系统压力会急剧减小发出故障告警。试回答风机进入待机模式后各电磁阀的稳定工作状态。请根据液压图纸试说明三种,可能导致上述故障现象的原因。
2)在某时刻,风机并网点电压跌落至0.7倍额定并网点电压1.6秒,分析风机是否能成功完成低电压穿越过程。
2、针对轴1卡涩问题:检查变桨电机是否存在过载情况,检查变桨轴承、变桨减速器全行程动作,查找卡涩位置。针对轴 2 角度超限问题:检查 92° 限位开关信号,检查电磁刹车功能针对轴 3 角度未收回问题:检查变桨蓄电池容量、检查变桨控制回路,查找故障点
1、主要问题是( )轴1中间有卡涩,延时2秒,总收桨时间达到16秒, 收桨较慢。 (2) 轴2收桨角度达到了95度左右,说明 92° 限位开关故障,或电子刹车失效。(3)轴3没有回到 92° ,停在了89°,说明控制回路问题,收桨时间满足要求。
2.请针对以上问题列出处理措施。
2)人员操作的主要问题点:风机停机失败情况下断电,PLC失电后风机脱网在叶轮巨大的动能惯性作用下的机械片摩擦过热迅速磨损,机械制动力随即失效,转速从短时顿挫下降后反而进一步升高,风机由此进入不可控状态。应使用手动偏航功能,或等待风速变小之后,进行重新上电复位操作
2、蓄电池或超级电容失效 ( )
1、变桨机械系统卡涩 ( )
