下列哪些事实是用来体现适航标准的稳健性？

197 在大多数操作中,有对工作很重要的关键项。

196 有时。特别是对于复杂的飞机,可能需要提供特定的培训,以正确维护飞机及其系统

195 用于传输动力到烘旅桨轴,如有,和附件驱动。包括咸速齿轮、齿轮系、中介轴和扭矩计。

194 应包括系统内的所有流里控制装置如单向活门、燃油泵、储压器和继电器

193 修订日期应显示在每个修订页面上。

192 系统中用于将高压或低压空气分配到使用系统的那部分。包括管道,活门,作动器,热交换器,控制器等。不包括使用系统的供气活门。

191 系统中向座舱提供压缩空气的部分及其控制装置包括与压气机相关的控制和指示系统等项目,如适用b不包括客舱增压的压力控制和指示系统。

190 系统中控制微数能桨桨距的部分。包括调速器,同步器,电门,钢索,杆等。不包括随螺旋桨组件旋转的任何零件。

189 为达到在整个行业内以合理统一的形式,向飞行员提供与特定飞机的运行相关的必要、有用或其腔的信息的目的,手册的起草者应在实际可行的范围内遵循本规范。

188 通过一个被称为特续适航的方案,实际上组成飞机的每个部件都参与了某种形式的存放、检查、预防性维护、大修、修理和/或更换活动。