在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由（）向司机通知事由后，以调车手信号旗(灯)将列车领入站内。

报警条件触发后，在TDCS3.0车务终端的系统消息框界面显示。系统消息框要固定位置，便于车站值班员（内勤助理值班员）查看报警信息。（）将A、B机的系统消息框人为拖出界面或隐藏。

车站值班员在办理列车闭塞（预告）时，应认真核对列车运行方向是否与调整计划一致，并随时注意确认TDCS《行车日志》栏（）、接发车方向等内容是否正确。

TDCS系统调度台人工报（补）点时，人工输入列车实际点只能输入与当前北京时间相差不超过正负（）的时间值。

TDCS设备的自动采点方式：对于通过列车的通过点，TDCS将列车尾部驶入车站股道的时刻和列车头部驶出股道时刻的两者（）作为列车的通过时间。

TDCS设备的自动采点方式：到发列车出发时，将列车头部驶出车站股道时刻减去相应的附加时分（如：客车减去（），货车减去1min）作为列车出发点。

TDCS设备的自动采点方式：一般情况下，当列车尾部驶入车站股道后，TDCS系统自动记录这一时刻并加上附加时分（其中：客车加1min，货车加（））作为列车的到达点。

车站值班员与邻站办理口头预告（闭塞）时，应在计划管理窗口点击相应按钮办理CTC系统预告（闭塞）流程，（）点击CTC车务终端行车日志界面相关按钮。

内勤助理值班员在CTC车务终端以手工排路方式排列列车信号时，必须在对话框输入列车车次、列车属性并经（）确认无误后方可执行。

禁止相对方向同时接车时，（）不能作隔开设备。

接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在（）规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态。