局部（个别）道岔现场人工准备、加锁时，车站值班员对现场进路准备人员布置用语为。车站值班员“×(次)、×道停车（发车、通过或到开），×号道岔开通×道（×号道岔开通……），（）”。

接近区段一般为信号机（）的第一个轨道电路区段。

双线(多线)自动闭塞区段区间只有一架通过信号机且故障时，发出列车的行车凭证为（）。

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区段运行时，（）应通过TDCS（CTC）系统随时监控其运行情况，发现区间停车、轨道电路占用丢失等异常情况，应果断处置。

未设天桥、地道设备的车站停放停运列车、备用车列时应拉口，拉口时按（）办理。

昼间车站接发列车人员显示互检信号为：拢起的手信号旗（）。

遇两列车不能同时接发时，原则上应（）。

轻型轨道车过岔速度不得超过（）km/h。

遇非正常情况下接发列车时，不论室外或室内准备的进路，均必须执行（）。

TDCS3.0系统具备接发车股道违反接发车类型报警功能（列车客货车属性由（）计划中列车属性确定）。

对TDCS3.0发生的不报警或误报警问题，车站值班员须立即通知（）处理，并通知站长（干部）。