开放引导信号时，只使用一个引导按钮，设备本身不选路。如事先不排列进路，很可能造成向有车线开放引导信号。因此，开放引导信号前，应先行单独操纵道岔，排好进路;如道岔区段轨道电路故障时，还须将故障区段的道岔单独锁闭，以防故障修复或自行消失后该区段道岔（）。

使用电话闭塞法行车，双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的前次发出的列车到达的（），在发车进路准备妥当后，即可填发路票。

进站列车未过标，车站联控司机的联控用语为（）。

列车通过（停车），站内运行进路或前方相邻区间存在已纳入运行揭示的临时限速的联控用语为（）。

发车进路一次排通时，车站值班员使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备发车的联控用语为（）。

前行列车正常运行，因列车紧追踪、进路交叉等情况进站信号不能及时开放时的车站值班员联控用语为（）。

车务、机务、工务及自轮运转特种设备单位每年（）前对车机联控作业人员进行一次专题培训考试。

（）负责在列车运行监控装置LKJ数据中写入“车机联控”语音提示数据，当列车运行监控装置的列车发出“车机联控”语音提示后，司机应主动进行车机联控。

因劳动组织和作业方法不同，由（）执行的联控用语可按岗位职责规定由有关岗位人员执行。

执行车机联控时遇数字“0”，可读“dòng（洞）”，但车次首位为“0”或车次首位及第二位均为“0”时，应发“（）”音。

执行车机联控时，应使用普通话，做到（），按照标准用语进行呼唤应答。