下列那些情况不应采用引导进路锁闭方式开放引导信号接车（ ）。

回送客车加挂旅客列车时，应挂于列车尾部且不得超过1辆；加挂客车确需超过1辆时，只能加挂在管内旅客列车上。

非集中操纵的设备（含集中操纵设备停用时）扳动道岔时，须执行“一看、二扳、三确认、四显示（呼唤）”制度。

凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应派引导人员接车。

发现区间非列车占用红光带时，当工务确认具备放行列车条件后，即可放行列车。自动闭塞区间严格执行《技规》第316条等规定。

发出列车时，由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路，称为发车进路。

动力集中动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，车站值班员确认列车至后方站间已空闲后，经列车调度员同意，方可通知司机返回。

动车组以外的列车，语音记录装置良好的车站，严禁使用列车无线调度通信设备发车。

电气化铁路接触网停电并接地前，准许在敞平车上装卸货物。

电力机车、动车组运行途中确需登上机车顶部作业时，由司机向车站值班员(列车调度员)提出申请，车站值班员报告列车调度员。

单线电话闭塞无联锁车站发车时，车站值班员请求闭塞的用语为：“×(次)闭塞”。