客运列车在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和制动软管摘结，由（ ）负责。

《技规》规定车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知（ ），在原因消除前不得向邻线放行列车。（《技规》第367条）

（ ）在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

（ ）是指某方向接发列车进路上作业最繁忙或占用时间最长的一组道岔。

（ ）取送车经过6‰及其以上坡度的线路时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。

"$"表示（ ）防溜的符号。

逻辑检查人工解锁盘上BJD红灯、QGJD绿灯同时点亮，表示该闭塞分区出现占用丢失。

自动站间闭塞区段，在出站信号机故障、未设出站信号机的线路上以及超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面轨道电路发车时，应停用基本闭塞法，改按电话闭塞法行车。

自动闭塞车站已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站应通知接车站取消预告。

占用丢失是指列车占用该闭塞分区、但闭塞分区轨道电路所反应的线路状态为空闲。

车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。