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根据《国际航空和海上搜寻救助手册》,确定幸存者的存活概率应考虑:（ ）①距事故发生的时间 ②环境条件 ③可能获救幸存者的年龄、经历和身体状况 ④可用救助设施 ⑤类似情况下有关幸存率的研究和资料
根据《国际航空和海上搜寻救助手册》,从损坏、倾覆或迫降的航空器/船舶内部救助人员是特别危险的,而且通常只能由适合的设施、设备和受过特殊训练的人员才能进行尝试。此类行动通常按三个阶段进行，顺序是（ ）:①防止沉没②救助人命③调查周围情况
根据《国际航空和海上搜寻救助手册》,人员落水核查清单中不包括（ ）
根据《国际航空和海上搜寻救助手册》,对搜救事件作出反应一般经过先后五个阶段,分别为（ ）①事故发现②事故告警③最初行动④计划⑤采取行动⑥结束
根据《国际航空和海上搜寻救助手册》,救助协调中心的迫降援助包括:①通过各种手段,如通过航空器、护航航空器(如有)、测向仪或雷达获得航空器的最新位置;②要求海上救助协调中心或海岸无线电台警告遇险航空器附近的船舶,如可能,要求它们在4125KHz或3023KHz频段上保持守听;③向遇险航空器提供离它最近的船舶的船位、所驶航向、海况信息以及迫降方向;④要求遇险航空器与被选中的船舶在4125KHz频段或其它合适频率上进行通信联系;⑤如果时间允许,通知救助船舶如何援助遇险航空器。
根据《国际航空和海上搜救手册第二卷》规定,如果搜寻行动计划执行1级快速行动,提供搜寻设施的上级机关应在出发前至少（ ）小时接到电报。
根据《1979年国际海上搜寻救助公约》,救助协调中心或分中心在必要时需要获取的可能向海上遇险船舶或遇险人员提供援助的船舶的信息包括（ ）①船舶位置、航向和航速②船舶载货情况③船舶电台识别号④船舶船籍港
根据1979年国际海上搜寻救助公约的规定,在多个设施将要从事搜寻救助作业并且救助协调中心或救助分中心认为有此必要时,应尽早并且最好在各设施抵达规定的作业区之前将（ ）指定为现场协调人
根据《1979年国际海上搜寻救助公约》,如建立船舶报告制,应满足（ ）要求①保持船舶航行的标绘②接受参与船舶的定期报告③系统的设计和运作应简单④提供能够确定参与船舶的当时以及以后位置的信息,包括航行计划和船位报告⑤使用国际统一的标准船舶报告格式和国际统一的标准程序
根据《1979年国际海上搜寻救助公约》,下列不属于搜救服务职责的是（ ）。
